在消費(fèi)升級(jí)及全球的新能源浪潮之下，上汽變速器的多款新能源產(chǎn)品隨海外車型在歐洲陸續(xù)上市，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車品牌而言，特別是新能源汽車，要在競(jìng)爭(zhēng)激烈且要求嚴(yán)苛的歐洲市場(chǎng)征戰(zhàn)，歐盟認(rèn)證是無(wú)疑是高含金量的通行“護(hù)照”。
那么歐標(biāo)到底是什么？
歐標(biāo)認(rèn)證是什么？
歐標(biāo)認(rèn)證，也被國(guó)外認(rèn)證機(jī)構(gòu)稱為E/e-MARK，是"車輛產(chǎn)品歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)型式認(rèn)證"的簡(jiǎn)稱。
EEC認(rèn)證,又名E/e Mark認(rèn)證, "EC"標(biāo)準(zhǔn)是歐盟對(duì)道路車輛安全行駛而制定的強(qiáng)制性認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。E/e Mark也就是歐洲共同市場(chǎng), 對(duì)汽。機(jī)車及其安全零配件產(chǎn)品，噪音及廢氣等，均需依照歐盟法令【 EEC Directives 】與歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)法規(guī)【 ECE Regulation 】的規(guī)定，通過(guò)產(chǎn)品符合認(rèn)證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護(hù)之要求。 E-Mark 依認(rèn)證國(guó)別不同，所授予之編號(hào)也不同，例如像荷蘭提出申請(qǐng)，其 E-Mark 標(biāo)志為 E4/e4；像盧森堡提出申請(qǐng)，其 E-Mark 標(biāo)志為 E13/e13。測(cè)試機(jī)構(gòu)必須是歐盟成員國(guó)內(nèi)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu),發(fā)證機(jī)構(gòu)是歐盟成員國(guó)政府交通部門。
歐標(biāo)認(rèn)證的含義歐標(biāo)認(rèn)證,也被國(guó)外認(rèn)證機(jī)構(gòu)稱為E/e-MARK,是"車輛產(chǎn)品歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)型式認(rèn)證"的簡(jiǎn)稱。我國(guó)企業(yè)界之所以稱之為歐標(biāo)認(rèn)證,首先是因?yàn)檎J(rèn)證的依據(jù)是歐洲的質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),其次是認(rèn)證合格的產(chǎn)品將被許可掛上E/e歐洲某國(guó)標(biāo)識(shí)。按照歐盟理事會(huì)的解釋,"型式認(rèn)證特指某種秩序。成員國(guó)依據(jù)該秩序指令驗(yàn)證某一相好的機(jī)動(dòng)車輛符合全部各項(xiàng)指令所規(guī)定的技術(shù)要求,并與制造商申報(bào)的技術(shù)數(shù)據(jù)相一致。"
大概有：EMC認(rèn)證，UL，EN，DIN，IEC.GS等標(biāo)準(zhǔn)
E-mark認(rèn)證主要針對(duì)的是進(jìn)入ECE成員國(guó)的車輛零部件產(chǎn)品;e-mark認(rèn)證主要針對(duì)的進(jìn)入歐盟成員國(guó)的整車。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)轉(zhuǎn)和不斷改革，認(rèn)證體系已相當(dāng)完善，遵循的各項(xiàng)原則也成為國(guó)際慣例，為世界各國(guó)所接受。
E/e Mark標(biāo)志分為兩種形式，一種是長(zhǎng)方形外框，一種是圓形外框，分別代表不同的含義：
長(zhǎng)方形外框：指在車輛停止和行使?fàn)顟B(tài)下，均可以正常使用而非必須使用的產(chǎn)品，例如：車載充電器、車載登舉/電通、車載氣泵、車載按摩/加熱坐墊、車載風(fēng)扇、車載冰箱、車載電水壺、車載電視/音響、車載吸塵器、車載電動(dòng)工具、車載電動(dòng)千斤頂?shù)取?br />
圓形外框：指在車輛停止和行使?fàn)顟B(tài)下，必須使用的產(chǎn)品，例如：擋風(fēng)玻璃、安全帶、前大燈等。
電動(dòng)汽車國(guó)標(biāo)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)是什么？
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，促使汽車生產(chǎn)廠家改進(jìn)產(chǎn)品以降低這些有害氣體的產(chǎn)生源頭，歐洲和美國(guó)都制定了相關(guān)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。其中歐洲標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)借鑒的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)產(chǎn)新車都會(huì)標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放達(dá)到的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。
歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）的排放法規(guī)和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)的，歐共體（EEC）即是現(xiàn)在的歐盟（EU）。排放法規(guī)由ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可，排放指令是EEC或EU參與國(guó)強(qiáng)制實(shí)施的。汽車排放的歐洲法規(guī)（指令）標(biāo)準(zhǔn)1992年前巳實(shí)施若干階段，歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認(rèn)證排放限值）、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值）。
那么把全球的輕型車和重型車的排放法規(guī)發(fā)展過(guò)程簡(jiǎn)單整理如下：
聚焦國(guó)標(biāo)和歐標(biāo)主要在制定機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、主題、檢測(cè)方法和特點(diǎn)上是各有區(qū)別的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)：
1、制定機(jī)構(gòu)不同
歐標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)是CENELEC和CEN以及它們的聯(lián)合機(jī)構(gòu)CEN/CENELEC。
國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布機(jī)構(gòu)是中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。
2、標(biāo)準(zhǔn)不同
歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)在各類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)表示符號(hào)有所區(qū)別。國(guó)標(biāo)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)冠以“GB”，推薦標(biāo)準(zhǔn)冠以“GB/T”。歐標(biāo)以EN標(biāo)準(zhǔn)。
3、主體
國(guó)標(biāo)對(duì)保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家安全、生態(tài)環(huán)境安全及滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要的技術(shù)要求。
歐標(biāo)為成員國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與EN標(biāo)準(zhǔn)一致，標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)是CENELEC和CEN。
4、檢測(cè)方法
歐標(biāo)采取的是萃取法，即把板子穿孔后檢測(cè)，真正的檢查含量的。
國(guó)標(biāo)采用的是干燥器法。檢測(cè)時(shí)四面是封住的，所以即便檢測(cè)數(shù)值很低，也不能保證含量低。
5、特點(diǎn)
國(guó)標(biāo)根據(jù)反饋和評(píng)估情況對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審，復(fù)審周期一般不超過(guò)5年。復(fù)審后對(duì)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要和技術(shù)進(jìn)步要求的標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)修訂或廢止。
歐標(biāo)按參加國(guó)所承擔(dān)的共同義務(wù)，通過(guò)此EN標(biāo)準(zhǔn)將賦予某成員國(guó)的有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以合法地位，或撤銷與之相對(duì)立的某一國(guó)家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
歐標(biāo)品質(zhì)意味著什么?
中國(guó)汽車出口總量在節(jié)節(jié)攀升，近年來(lái)中國(guó)汽車品牌開始向高端市場(chǎng)突圍，從出口亞非拉的1.0時(shí)代到出口歐美的2.0時(shí)代。為了讓每款產(chǎn)品能夠搭載整車在歐洲順利搶占國(guó)際市場(chǎng)，產(chǎn)品品質(zhì)必須是堅(jiān)守的第一位。
我們雖然知道新國(guó)標(biāo)要求也在不斷提升，但與歐標(biāo)認(rèn)證而言，除了基本接近的排放標(biāo)準(zhǔn)，在汽車噪聲方面、測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)方面、型材方面、汽車燈光和信號(hào)裝置等還是有不少細(xì)微差別的，因?yàn)槠邢?，我們不再過(guò)多介紹。
從上汽變速器的角度來(lái)看，終端客戶對(duì)于車輛舒適度要求越來(lái)越高，對(duì)于汽車噪聲控制的標(biāo)準(zhǔn)和要求也越來(lái)越嚴(yán)格。汽車噪聲作為強(qiáng)制性法規(guī)要求，在汽車發(fā)展中具有非常重要的作用。歐標(biāo)認(rèn)證相對(duì)于國(guó)標(biāo)，明顯還要高一個(gè)檔次，這也就意味著對(duì)上汽變速器匠心打造的每款驅(qū)傳動(dòng)產(chǎn)品，必須擁有更好的NVH性能，同時(shí)必須具備更好的換擋平順性，軟件控制能力，為整車整體性能的釋放添磚加瓦，減少給整車帶來(lái)噪音的可能性。
產(chǎn)品的品質(zhì)是企業(yè)的生命，是一個(gè)行業(yè)得以傳承的根基。上汽變速器的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)不斷迭代升級(jí)、向上突破，通過(guò)質(zhì)量、安全、性能、環(huán)保等多項(xiàng)考驗(yàn)，堅(jiān)守戰(zhàn)略，因地制宜，贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。“雙碳”航道上千帆競(jìng)發(fā)，目標(biāo)任重道遠(yuǎn)，上汽變速器貫徹新發(fā)展理念，加快綠色轉(zhuǎn)型，為早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰，碳中和”貢獻(xiàn)力量，讓歐洲市場(chǎng) “綠色浪潮”處處飄揚(yáng)涌動(dòng)著“中國(guó)紅”。
